Il arrive à la conclusion que Caesar est parti de Mardicius, Mardicium, Mardicis, Marcis (Mardyck à Dunkerque)

 vers l'Angleterre et il publie le plan

"Portuum Morinorum Iccii & Gessoriaci per Vias Militares - antiqua descriptio"

Morinorum est le nom latin de Thérouanne.

Sur toute la côte flamande il n'y a aucun autre port dont le nom correspond plus ou moins à Mardicium, Mardicis, Marcis, Mardicium signifie Mar = mer  d=de  iccium= aller vers.  Ainsi Mardicius est le Portus Iccius de Caesar.

 .

Un texte de Eumenes

autour

de l'an 300 av. J.C.

"Equites Dalmatae marcis,in littore Saxonico" Un détachement de cavalerie stationnait à

Mardyck à l'époque de Constantius Chlorus. Mais Chiffletius dit que Marcis est une faute d'écriture; cela doit être Mardicis. Mardyck existait donc déjà vers l'an 300.

Un plan d'époque

voir annexe photos

D'où provient ce plan ? Dessiné par Chiffletius ou basé sur d'anciens manuscrits. Mais il y

a une faute car de Teruana (Teroane) on voit une route romaine vers Boulogne marquée par

ce chiffre 8 qui se trouve sur toutes ces routes romaines. Hors nous savons que cette route

vers Boulogne a été construite par Agrippa vers l'an 27 av. J.C. soit plus de 20 ans après

le passage de Caesar. Cette Via Militaris s'appelle maintenant la chaussée Brunehaut.

Le chiffre 7  représente la "Via Militaris decens ad Portus Iccium" qui relie Mardick à Cassel..

La protection du banc

Devant Mardyck se trouve un banc de sable qui protège le port contre les assauts de la mer.

Par marée basse la profondeur y est entre 9 et 12 m (12 "elle" en ancienne mesure).

Les bancs de sable jouent un grand rôle dans l'histoire de Dunkerque.

Jean Bart sortait par un canal ou rivière à Mardyck, contournait le banc de sable et attaquait

les bateaux du blocus, par surprise dans leur dos. (voir Jan Baert / Jean Bart)

Autres arguments

pour:

A voir le dessin de Chiffletius, bien plus de mille bateaux peuvent y être hébergés dans ce

delta jusqu'à St Omer et même au delà près de Thérouanne. Mardyck se trouve en fin de la

route romaine en partant de Thérouanne, dans le pays des Morins. Ainsi cette indication du

savant Straboon confirme le texte de Caesar.

 Mais ?

Les grandes inondations ont effacé les traces de présence romaine dans la région côtière

allant de Calais à La Panne et en profondeur sur une ligne entre Watten, Killem et Dixmude.

Il n'y a actuellement pas assez d'indices concernant l'époque de Caesar, pour confirmer l'étendu des poches d'eau entre la côte, St Omer et Thérouanne. Il y a par ailleurs des doutes quant au passage de la mer au dessus d'un seuil qui empêchait la libre circulation lors des marées de la mer dans le détroit de Watten. Des écrits du St Bertin au Xe siècle signalent que l'eau de mer était en fait des marais putréfiés entre Watten et St Omer. Ce ne sera qu'après 1100 qu'un

réseau navigable a été aménagé mettant Saint Omer en relation avec le pertuis de la

Greveninga et la mer du Nord.

Transgressions oui

mais entre

 -57 et -54 a.C ?

Il serait possible que le niveau de la mer du Nord serait à cette époque lointaine même 2m

plus bas qu'à ce jour. Il pourrait y avoir une baie à l'embouchure de l'une ou l'autre petite

rivière mais elles ne pouvaient pas accueillir l'armada de Caesar. .

Dans ce cas il faut trouver une alternative comme par exemple la présence près de Mardyck

d'un ou plusieurs petits ou grands étangs comme ... les Moures !

Mardyck / Dunkerque

même port artificiel

de Caesar.

Et voilà qu'on en vient à la thèse que l'ensemble Mardyck +  Dunkerque + des criques entre ces 2 villes + les petites et grandes Moeres pouvait offrir un havre avec plusieurs sorties en mer, et le tout bien protégé par les bancs de sable encore existants à ce jour.

Les salines

Des marais, des salins, Zuydcote qui signifie Zuidkote, Soutkota ou baraque à sel.  Il est connu que des salines faisaient évaporer des eaux saturées dans le grand Dunkerquois.

Une tempête détruisit vers l'an 1200 ce petit port de pêche par où la grande Moure

dégageait son trop plein d'eau à  la mer.